缸体压力铸造的实质是在高压作用下,使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸模具型腔,并在压力下成形凝固,以获得铸件的铸造方法。
铝合金压铸模作为承受高温、高压、高速铝液的载体,其工作环境极为恶劣。工作时型腔表面受铝液的反复冲刷,其比压多在40MPa以上,内浇道速度为30~65m/s,模具型腔表面瞬间温度可达600℃以上,而开模后由于喷涂等原因造成模具型腔表面温度急剧下降。
压铸模的寿命与材料、设计、制造和保养有着密切关系。在实际应用中,我们发现,影响压铸模寿命的各要素所占比例大致如下:模具设计和制造约占80%;包括模具材料约占10%~15%;模具的使用及维护和保养约占5%~10%。
铸铝件的成本低、工艺性好、重熔 节省资源和能源,所以这种材料的应用和发展不衰。
铸铝件由于重量轻、外观美、性较强,能够满足 的机械性能,因此我公司水轮发电机密封盖、汽轮发电机端盖和挡油盖等部件,较普遍地采用牌号为ZL102的铸铝件。
铸件壁内的气孔,一般呈圆形或蛋形。薄壁处的大气孔一般没有规则的形状,皮下气孔多呈梨形,其常露出铸壁外,一般是发亮的氧 化皮,有时呈油黄色。气孔在x光底片上呈黑色。
铸件凝固次序的一般规律是:较薄处及合金液较先停止流动处往往较先凝固,较厚处及合金液体流过时间较长及较后充满处往往较后凝固,缩孔与缩松的缺陷较易集中在铸件较后凝固的部位。
小齿轮铸铝件广泛应用于汽车、航空等行业,相对于其它加工成形工艺,压铸是制造小齿轮的一种 成形方法。