对于铸造汽车零件，压铸是所有铸造方法中生产效率较高的一种，它是在高压作用下使液态或半液态金属高速度充填铸型，并在压力下凝固成铸件的铸造方法。所采用的压力为4~500MPa，金属充填速度为0.5~120m/s。
随着计算机技术在制造业的广泛应用，有限元分析方法逐渐体现出明显的。
随着汽车工业的发展和汽车轻量化的要求，铝、镁等合金压铸零件明显增加，为压铸业进一步发展提供了广阔前景。
在铝合金压铸生产中，熔化了的铝液浇注温度一般常在610~660℃，在此温度下，铝液中溶解有大量的气体(主要是氢气)，铝合金氢气的溶解度与铝合金的温度密切相关，在660℃左右的液态
铸造是国民经济重要的基础工业之一，但铸造过程的控制、设计及工艺流程往往依赖于经验判断，因而铸件的质量不易，废品率较高。
铝合金压铸生产中经常会遇到大面积薄壁产品，这些产品由于其大面积薄壁的结构特点，生产中容易出现较多压铸缺陷，降低合格率。从压铸工艺参数和模具结构方面分析了压铸缺陷产生的原因，并找出了缺陷的对策。
压铸件浇道系统的设计需要通过对铸件的结构分析，并确定各种要求以后进行。设计浇注系统的一般过程是：选择浇口的位置斗考虑引导金属流的流向斗划分浇口的股数斗设置浇道的形状和尺寸斗确定内浇道的截面积。
我国在铸铝件挤压铸造设备方而同日、美等发达相比存在较大差距，这制约着我国挤压铸造工艺水平的提高。针对存在的问题，我们提出相应的改进措施。
