铸铝件是以熔融状态的铝,浇注进模具内,经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件,称为铸铝件。
铸铝件在铸造形成过程中,容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷,这些含有缺陷的铸件在经过机加工后,表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件,如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等,在进行耐压密封试验时,缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品,且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现,从而造成工时、原材料和能源的严重浪。
为了解决汽车铸铝件废品率高的问题,挽救因上述缺陷可能报废的铸件,生产中要采取一定的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理,即堵漏。所谓“浸渗”,**是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中,经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体,堵住微孔,使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
技术要求
1、产品壁厚要均匀,壁厚相差不能过大。且厚度不能太厚(气泡、砂孔现象会多)也不能太薄(填充不良，成型困难)。
厚度根据产品压铸面积决定,面积越大壁厚应越大,一般在2 .5mm -4mm之间。小0 .8mm ,大6mm。产品太薄或压铸完变形严重要做加强筋。
2、一些定位孔、精度要求较高的孔,压铸不能完全成型,只能先做锥坑,后再加工成型。
3、产品尽量不要有尖角,一般要倒R1.0的圆角。
4、产品在开模方向要有脱模斜度。外拔模一般1° ,内拔模2-3° ,便于脱模。
5、铸孔与铸孔或铸件边缘要保持,一定的距离B(B>1.5mm)。
6、尽量减少内部凹陷结构,避免四周抽芯问题。
